Dotyczy np. poparcia przez Stowarzyszenie Federacja Zielonych www.zieloni.republika.pl skargi mieszkańców Białegostoku - mieszkańcy słusznie podnoszą fakt braku rzetelnego porównania proponowanych wariantów inwestycji i zafałszowanie na zlecenie inwestora przez firmę Ekoton (a więc stanowiącej niewiarygodny, stronniczy, nierzetelny i nieobiektywny materiał dowodowy) dotychczasowego Raportu Oddziaływania na środowisko.

Nie ulega wątpliwości że najkorzystniejszym wariantem budowy drogi jest nie wariant inwestora lecz wariant zaproponowany przez mieszkańców - budowa drogi po śladzie linii energetycznej 110kV przeznaczonej do rozbiórki, demontażu i likwidacji, ponieważ oznacza oszczędność terenu, odsunięcia drogi o 50-80 m od ich zabudowań, zachowanie sąsiadującego pasa zieleni, brak konieczności wycinki kilkusetmetrowego pasa drzew (czyli także oszczędność ekonomiczną), który spełniałby jednocześnie rolę pasa izolacyjnego po wybudowaniu drogi chroniącego tereny mieszkalne, tłumiącego hałas i zanieczyszczenie powietrza powodowanego przez drogę o charakterze obwodnicy miasta z ciężkim ruchem tranzytowym także pojazdów typu TIR na trasie Białoruś - Lublin. Warto podkreślić, że już obecnie na terenie miasta przekroczone są dopuszczalne poziomy hałasu i zanieczyszczenia powietrza np. pyłem zawieszonym, powodowane przez ruch drogowy. Budowa drogi nie może więc powodować pogorszenia sytuacji lecz musi spowodować zgodnie z prawem jej poprawę.

Planowana ulica w wariancie zaproponowanym przez inwestora nie ma pierwotnie planowanego charakteru ulicy wewnątrzmiejskiej, przenoszącej ruch lokalny (o charakterze 2 pasmowej drogi), lecz stanowi ulicę przenosząca ciężki ruch ciężarowy - tranzytowy w tym międzynarodowy (2 x 2 pasy), zamiast budowy obwodnicy miasta przenoszącej ruch tranzytowy, najlepiej poza granice administracyjne miasta. Spowoduje to wzrost hałasu i zanieczyszczeń - szersze drogi o większej przepustowości oznaczają większe natężenie ruchu pojazdów, wzrost prędkości, emisji hałasu i zanieczyszczeń. Skierowanie ruchu tranzytowego na tę drogę spowoduje utrudnienia w ruchu lokalnym, większą ilość wypadków, utrudnienia komunikacyjne itp. uciążliwości. Dlatego korzystniejszym dla mieszkańców rozwiązaniem byłaby realizacja drogi Z ZAKAZEM RUCHU TRANZYTOWEGO (w tym pojazdów TIR).