Najczęstszymi usterkami układu kierowniczego samochodu są nadmierne luzy jego elementów. Trzeba się ich jak najszybciej pozbyć – mówi Jan Kuklik z Konrysu.

ZOBACZ TAKŻE:

• Auto przed zimą. Jest coraz zimniej! Mogą być kłopoty
• Jazda w zimowych warunkach

To jeden z najważniejszych elementów samochodu. Wraz z zawieszeniem odpowiada za utrzymanie zadanego przez kierowcę kierunku jazdy, a wszelkie usterki mogą doprowadzić do jego niekontrolowanej zmiany, utraty panowania nad kierownicą, a przez to do tragicznego finału podróży.

Szczególnie zimą ważne jest, by układ kierowniczy był w pełni sprawny. Przede wszystkim dlatego, że w tym okresie nietrudno o utratę panowania nad autem podczas jazdy po śliskich ośnieżonych lub oblodzonych nawierzchniach dróg, gdzie przyczepność jest słaba.
– Najczęstszymi usterkami układu kierowniczego samochodu są nadmierne luzy jego elementów – mówi Jan Kuklik, kierownik serwisu Konrys w Białymstoku. – Objawia się to stukami, trudnością z utrzymaniem zadanego kierunku jazdy, czyli znoszeniem auta oraz poślizgiem bocznym. Luzy występują na przegubach drążków kierowniczych, przegubach zwrotnic, przegubach krzyżakowych kolumny kierowniczej, jak również na przekładni kierowniczej.

Wiele zależy od kierowcy

Przyczyną występowania luzów może być naturalne zużycie niektórych elementów. Powstają też one na skutek jazdy po wyboistych i dziurawych drogach. Także technika jazdy nie jest bez znaczenia. Należy unikać szybkiego najeżdżania na przeszkody, dziury oraz krawężniki. Kolejnym powodem powstawania luzów są uszkodzone gumowe osłony przegubów kulowych, które nie chronią ich części przed zanieczyszczeniem, powodując przedwczesne zużycie lub uszkodzenie przegubu.

Częstymi usterkami układu kierowniczego są również wycieki smaru przez uszkodzone osłony przekładni listwowej, a także wycieki oleju z układu wspomagania.

Trochę zdrowego rozsądku

Jan Kuklik tłumaczy, że samochód z niesprawnym układem kierowniczym nie ma prawa wyjechać na drogę, ponieważ stanowi nie tylko zagrożenie dla siebie, ale również dla innych użytkowników dróg, w tym pieszych idących po sąsiadujących z ulicami poboczach lub chodnikach.

Nieusunięcie usterek w odpowiednim czasie może prowadzić do zniszczenia całego układu kierowniczego oraz uszkadzania innych elementów.
W sytuacjach ekstremalnych może dojść do rozłączenia się (wyskoczenia) przegubów kulowych, a co za tym idzie, kierowca straci kontrolę nad pojazdem. Objawami złej pracy układu kierowniczego są stuki, głośna praca przekładni kierowniczej oraz wspomagania, niestabilność na zakrętach, znoszenie, poślizg. Może wystąpić cięższy niż normalnie obrót kierownicy lub przeskoki podczas obracania kierownicą.

Po wymianie elementów układu kierowniczego należy sprawdzić i ewentualnie na nowo ustawić geometrię zawieszenia. Przy niewłaściwym ustawieniu kół możemy spodziewać się szybszego i nierównomiernego zużywania się opon, problemów z kierowaniem samochodu, jego stabilnością podczas jazdy, a także poślizgu bocznego.

Nie ma jakichś określonych terminów, kiedy trzeba sprawdzać zbieżność kół, a kontrola nie jest obowiązkowa. Dobrze jest jednak przeprowadzić ją u mechanika np. podczas wymiany opon czy też okresowych przeglądów.
 

Ceny

• wymiana koncówki kierowniczej – około 100-300 zł;
• wymiana przegubów krzyżakowych kolumny kierowniczej – ok. 200-400 zł;
  
• wymiana przekładni kierowniczej – od ponad tysiąca do kilku tys. zł;
  
• ceny sprawdzenia i ustawienia geometrii kół w białostockich serwisach wahają się od 80 do 180 zł.